BER startet Sommerflugplan mit neuen Nordamerika-Routen – doch Langstrecken-Streit bleibt ungelöst
Lotta Schulte
BER startet Sommerflugplan mit neuen Nordamerika-Routen – doch Langstrecken-Streit bleibt ungelöst
Flughafen Berlin Brandenburg (BER) startet Sommerflugplan bis zum 24. Oktober
Ab sofort gilt der Sommerflugplan am Flughafen Berlin Brandenburg (BER), der Reisenden Verbindungen zu 155 Zielen in 55 Ländern bietet. Doch während die neuen Strecken aufgenommen wurden, harren Verhandlungen über zusätzliche Langstreckenverbindungen weiterhin einer Lösung – einige wichtige Routen bleiben damit vorerst ungewiss.
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Im Rahmen des Sommerfahrplans nehmen mehrere neue und wiederaufgenommene Langstreckenverbindungen den Betrieb auf. Air Transat fliegt ab dem 3. Mai dreimal wöchentlich nach Toronto, und Air Canada führt ab Juli eine neue Direktverbindung nach Montréal ein – ebenfalls mit drei wöchentlichen Flügen. Delta Air Lines und United Airlines setzen ihre Nonstop-Verbindungen nach New York fort.
Beliebte Kurzstreckenziele in dieser Saison sind unter anderem Mallorca, Antalya, Paris, Wien und Zürich – allesamt stark frequentierte Routen für Reisende aus der deutschen Hauptstadt.
Trotz der Erweiterungen kämpft die Berliner Landesregierung weiterhin um zusätzliche Start- und Landerechte, die von den Bundesbehörden verweigert werden. Besonders zäh gestalten sich die seit Jahren andauernden Verhandlungen mit Emirates. Die Airline hatte kürzlich mehrere Flüge über Dubai gestrichen, bedingt durch regionale Konflikte mit Beteiligung des Iran. Nun prüft die Bundesregierung, ob Emirates ein weiteres Slot am BER erhalten soll – ein Vorhaben, das die Lufthansa entschieden ablehnt.
Die Berliner Politik drängt seit Langem auf mehr Langstreckenverbindungen, um die internationale Anbindung der Stadt zu stärken. Bisher blieb eine Einigung jedoch aus.
Mehr Auswahl, aber ungewisse Zukunft für Langstreckenflüge Der Sommerflugplan des BER bietet Reisenden zwar erweiterte Optionen – mit neuen Nordamerika-Routen und bewährten Verbindungen zu europäischen Metropolen und Urlaubszielen. Doch die Bemühungen, die Langstreckenkapazitäten auszubauen, stocken weiterhin. Ob weitere internationale Strecken hinzukommen, hängt maßgeblich von der Entscheidung über das Emirates-Slot ab. Die Zukunft des Ausbaus bleibt damit vorerst offen.
