Spritpreissenkung in Deutschland: Wer profitierte wirklich von der Steuerermäßigung?
Marie Schneider
Spritpreissenkung in Deutschland: Wer profitierte wirklich von der Steuerermäßigung?
Die vorübergehende Spritpreissenkung in Deutschland hat eine Debatte über ihre Wirksamkeit ausgelöst. Die Maßnahme, die den Staat 1,6 Milliarden Euro kostete, sollte Autofahrer entlasten – doch ob die Ersparnis vollständig bei den Verbrauchern ankam, ist fraglich.
Bei Superbenzin wurde die Ermäßigung fast vollständig weitergegeben: Super E5 und Super E10 verbilligten sich um 17 bzw. 16 Cent pro Liter, was in etwa der Höhe der Steuerentlastung entsprach. Beim Diesel hingegen blieb ein Teil der Ersparnis bei den Mineralölkonzernen hängen, da die Preissenkung nur teilweise an die Kunden weitergereicht wurde.
Das ifo Institut untersuchte die Auswirkungen des Rabatts, indem es die deutschen Spritpreise mit denen in Frankreich verglich. Die Ergebnisse widersprachen dabei den Angaben des Mineralölwirtschaftsverbands (MWV), der behauptet hatte, die Steuerermäßigung sei vollständig an die Verbraucher weitergegeben worden. Die Monopolkommission kam hingegen zu dem Schluss, dass die Preissenkung nicht in vollem Umfang bei den Kunden ankam. Die unterschiedlichen Einschätzungen könnten auf abweichende Berechnungsmethoden zurückzuführen sein.
Ab Anfang Juli werden die Spritpreise voraussichtlich wieder steigen, wenn die Rabattaktion ausläuft. Trotz der erwarteten Preiserhöhung gilt die Beendigung der Subvention als richtiger Schritt.
Die Spritpreissenkung verschlang zwar 1,6 Milliarden Euro, brachte aber gemischte Ergebnisse: Während Superbenzin-Kunden deutlich profitierten, behielten die Konzerne einen Teil der Diesel-Ersparnis ein. Mit dem Auslaufen der Maßnahme dürfte der Preis an der Zapfsäule im kommenden Monat erneut klettern.
