30 March 2026, 14:05

Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele 2024 – doch Konflikte um eSAF bleiben

Weißer fetter Text auf einem grünen Hintergrund mit der Aufschrift "netto-null-Emissionen bis 2050."

Europas Flugbranche übertrifft SAF-Ziele 2024 – doch Konflikte um eSAF bleiben

Europas Nutzung nachhaltiger Flugkraftstoffe steigt 2024 stark an

In Europa ist der Einsatz nachhaltiger Flugkraftstoffe (SAF) im Jahr 2024 deutlich gestiegen. Der Kontinent erreichte in diesem Jahr einen Anteil von 2 %, nach nur 0,6 % im Jahr 2023. Dieser frühe Fortschritt bringt die Region bereits vor das ursprüngliche Ziel für 2025, wie hochrangige Beamte bestätigen.

Die EU hatte ursprünglich eine verbindliche Vorgabe von 2 % SAF an regionalen Flughäfen bis 2025 festgelegt, mit Strafen bei Nichteinhaltung ab 2026. Die neuesten Zahlen deuten jedoch darauf hin, dass Europa dieses Ziel bereits ein Jahr früher erreicht hat. Florian Guillermet, Direktor der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA), bestätigte, dass die 2 %-Marke voraussichtlich bereits im nächsten Jahr überschritten werde.

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Trotz des raschen Wachstums äußern Airlines Bedenken. Der Branchenverband Airlines for Europe (A4E) forderte die Regulierungsbehörden auf, die Vorgaben für synthetische SAF (eSAF) zu lockern, und verwies auf begrenzte Verfügbarkeit und hohe Produktionskosten. Die aktuellen EU-Regeln sehen vor, dass eSAF bis 2030 einen Anteil von 1,2 % am Gesamtkraftstoff ausmachen muss, der bis 2035 auf 5 % steigen soll.

Doch die Behörden bleiben bei den Vorgaben unnachgiebig. Ein namentlich nicht genannter hochrangiger EU-Vertreter betonte die Notwendigkeit, die bestehenden Ziele beizubehalten, während die Europäische Kommission versicherte, die eSAF-Anforderungen nicht zurückzunehmen. Sowohl Guillermet als auch der Beamte waren sich einig, dass die aktuellen Regelungen bestehen bleiben sollten.

Die Zahlen für 2024 zeigen, dass sich der SAF-Einsatz in Europa seit dem Vorjahr verdreifacht hat. Da das 2 %-Ziel nun in Reichweite ist, rückt die strengere Vorgabe von 6 % bis 2030 in den Fokus. Die Airlines müssen sich anpassen, während die Regulierungsbehörden an den bestehenden Regeln festhalten.

Quelle